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生活終將給予我們答案，或早或晚。熱銷產品2018流行商品
理想照進現實的絕望，
她說，「看清過熱望之下，才能煎熬到熱愛之上」。
初遇時的歡欣，告別時的感傷，
她說，「重來一次，我們仍然學不會好好告別」。
遭遇挫折，經歷失敗，終於敢於承認自己的不完美，
她說，「承認軟弱的那一刻，我覺得輕鬆」。
結束的，已然結束；相逢的，終將遇見，不早不晚。
41篇暖意縈懷的生活感悟，讓你不畏將來，不念過去，
在忙亂的世界中守住內心的安定和富足。
「要相信，每一種選擇都有遺憾，而每一個遺憾都會有轉機。」
▌要做「有用」的人，過有趣的人生
真正心態開放的人，包容不同，接納新生。他們不會以自己的「是」，隨便去定義別人的「非」，是隨著生命的流淌，總能發現美好的人。
▌每一種選擇都會有遺憾，每一個遺憾都會有轉機
時間很強大，會把我們打磨成意想不到的人。但也意味著這種改變，是自然而然、因為經驗和經歷的累積逐漸融會貫通的事。
▌不辜負自己，別虧待光陰
無論發生什麼事，那都是唯一會發生的，而且一定要那樣發生，才能讓我們學到經驗以便繼續前進。生命中，我們經歷的每一種情境都是絕對完美的，即便它不符合我們的理解與自尊。
▌最好的，時光會篩選給你
善良是一種寶貴的品質，卻並不意味著無差別地忍讓和無限度地委屈自己。更為成熟的為人之道，並不是毫無原則地退讓和容忍，而是有能力去明辨是非，以及恰當地設置個人的「委屈界限」。
▌哪一種愛情，不是摸著石頭過河
我們這個年紀的人，大多數經營的也不再是激情短暫的戀愛關係，起碼都是三年起跳的，不過也正是因此才讓人更加難過，就好像跑馬拉松，陪著你跑的人突然消失了，終點站著的卻是另一人。
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商品訊息簡述:
作者： DTT
新功能介紹- 出版社：悅知文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/03/23
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三校疑食物中毒 採檢體送驗
記者葉進耀／台南報導
針對永康、海佃、後甲三所國中八十九名學生吃完團膳業者供應的營養午餐後，疑似食物中毒，衛生局指出，三所學校菜單不同並無食用共同的食材，目前仍無法研判是吃到哪一種菜色所引起，仍需待檢驗，而微生物檢驗需時間培養預計一週的時間，若檢驗及調查結果證實由病原性微生物所引起，將依違反食品安全衛生管理法規定，處六萬元以上，兩億元以下罰鍰。
衛生局疾病管制科十九日下午接獲通報永康國中十八日吃了營養午餐後，開始有學生出現身體不適症狀就醫，不久又陸續接獲後甲國中及海佃國中通報疑似食品中毒案件，結果發現這三所學校的午餐是由位於北區的同一家團膳食品廠商好口味食品供應。
衛生局人員獲報隨即前往好口味食品稽查採樣，並到學校調查及採集食餘檢體送驗，同時向衛生福利部疾病管制署申請流行病學調查支援。
根據初步調查，三所學校十八日午餐後，下午二時起陸續有學生出現腹痛、腹瀉等症狀，少數人有嘔吐，截至十九日晚上七時止，出現疑似食品中毒症狀，包括永康國中四十四人，海佃國中三十人，後甲國中十五人。
據團膳業者人員表示，目前不清楚是哪一個環結出了哪些問題，衛生局已派員採樣，要等檢驗報告出來，才會進行後續處理。
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學介紹開箱文區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要撿便宜購物網路熱銷由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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